加大在网络广告投放 加强互动性活动投放

admin 2020-04-18 12:42 公司动态

很高兴再次代表上海热线参与这个网络媒体的盛会,前面大家讨论了很多方法,包括经济危机下各自的应对之道,以及对汽车行业的影响。作为上海地区门户网站的我们,也在这场危机中努力拼搏,解决危,机。

1、市场萎缩。汽车行业特别是汽车的广告头投放等销售数据的下滑在经济危机中的几年里很难避免。这不仅仅是对我们媒体,对整个汽车产业的影响也是巨大的。

2、资本市场对我们网络媒体的影响。这部分影响主要来源于风险资本为后盾的汽车网络媒体,资金供给不足,高速扩展的模式受制,都是部分网络媒体所面临的严峻考验。

3、用户关注角度的变化。其实这种影响表面来看是微小甚至可以忽略的,但在未来,对汽车整个产业格局的变化和影响会很大,然后再影响到我们这些媒体。这个看法其实我去年也提过,就是4S店的模式在经济危机下,还能走多远。快修,汽车卖场等新的模式何时出现。当然,前面马春平室长也提到了新媒体概念,比如3G。作为比较了解无线市场的我来说,可以在这里抛个砖,3G从成熟到应用到用户接受,到用户普及,绝非朝夕之事,当然对汽车产业来说,是个非常好的媒体平台,但目前来看,应用前景还比较弱。

上面说的是危机中的危,那今天的主题是重塑,其实也就是危机中的“机“字。让我们倒过来看,我们看车在危机中做了什么?在经济危机之下,资金链冲击对车商的影响比对我们要大,通用海外的资金影响明显,目前来看,通用的最后结果也不容乐观,车商在今年纷纷削减预算,减少新车型的推出,放缓换代车的推出。积极方面,加大在网络上的广告投放,加强互动性的活动投放,这些都是应景之举。作为网络媒体,我们要重新塑造一些什么呢?

1、首先是资源。我们作为上海地区的门户网站,内容包罗万象,庙小而一应俱全。我们也经常性的做一些数据和市场的调查。从我接触上海一些事件来看,汽车销售依靠4S店的模式,在低端车型领域压力非常大。我们昨天跟老谢也在聊,低端产品的冲击比较大,10万-15万的车,去年经济可好的情况中,可买可不买的,现在都不买,买好点车的都降低标准。唯独高端车市场似乎影响不大,但我想也是短暂的,迟早也会被波及。我也考察过一些4S店,普遍反映4S店内顾客稀少,销售很难成单,但同时一些人员情况有缩小在这种情况下,他怎么再去生存,是不是今后会走快销店和快修店的模式。抛砖引玉,这是我个人的看法。

2、资源整合利用。前面也听了搜狐、新浪的一些说法和作法的介绍,但作为上海地区最大的门户网站来说,我们同一线网站比还是有很大区别的,我们更生活化、具体化。汽车频道是我所管理的某频道之一,在具体的运作中,我们把汽车和其他频道包含房产、教育、旅游等网站结合起来,提供一站式的服务,这样用户粘度会有提高,在提升汽车频道地位的同时,我们也利用其他频道资源,行业资源来帮助汽车频道进行宣传。

3、生活,才是核心。我们在汽车行业做得还是不很好,网络媒体的地位呢,缓慢提升。但是上海热线还是延续我们一贯的经营,所有的内容,活动策略,都会真正落回现实中去。其实车也好、房子也好,不同的行业有不同的资源,但我发现一个特点,那就是最终,都会回到生活中去。车也是生活的一部分,我们上海热线不是一个车的门户,也不是一个全国的门户,我们这些区域的小的网站就应该以生活为核心,上我这儿什么都有,吃的、喝的、玩儿、买车、修车的,以这种模式整合车商的需求,来更精准的寻找目标客户,来收集一些地域性的对车的看法,传达给车商。再回到车的传统模式上面,新车宣传是以全国覆盖为主,有没有想南方和北方不同的对车的消费、需求是不同的?我举个例子,大灯前面有一个雨刮,这个功能我觉得在潮湿多雨的地区很有用,但是在华北或者干旱地区基本上是浪费,问题都是网友提出的,但车上都装,费用也一样,我们也没有办法把这些资讯及时反馈回去。们今年也在考虑这个问题,怎么把一些地域网友对车的看法及时跟车商做一个沟通,这是我们需要开拓的一个新的渠道。

其实今天我谈的是两块,危机的影响,以及我们作为地方门户的应对。当然,也说到了一些对汽车产业链条变化的看法,以及我们未来如何快速适应这种变化,希望能对大家有所帮助。我的发言就到这里,谢谢。

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